Què és TPMS i com funciona?
L'objectiu del sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS) del vostre vehicle és advertir-vos que almenys un o més pneumàtics estan molt poc-inflats, cosa que possiblement crea condicions de conducció insegures. L'indicador de pressió baixa dels pneumàtics TPMS és un símbol groc que s'il·lumina al tauler d'instruments en forma de secció transversal-de pneumàtics (que s'assembla a una ferradura) amb un signe d'exclamació.
Aquest indicador lluminós del vostre vehicle té un historial. És una història arrelada en anys d'incertesa sobre la pressió adequada dels pneumàtics i molts accidents de cotxe greus que s'haurien pogut evitar si els conductors haguessin sabut que la pressió de l'aire era baixa. Fins i tot ara, s'estima que un nombre substancial de vehicles surt a la carretera cada dia amb pneumàtics poc inflats. Tanmateix, un manteniment adequat dels pneumàtics amb l'ajut d'un TPMS pot ajudar a prevenir molts accidents greus.
Abans que aquesta llum indicadora esdevingués habitual, saber si la pressió de l'aire havia arribat a nivells insegurs significava sortir, ajupir-se i utilitzar un indicador de pneumàtics. Amb poques excepcions, aquesta era l'única eina de control de pressió-que tenien a la seva disposició els consumidors normals.
Aleshores, en resposta a l'augment d'accidents a causa de pneumàtics poc inflats, el govern dels EUA va aprovar la Llei de millora, responsabilitat i documentació de la retirada del transport (TREAD). Un dels resultats d'aquesta legislació és que la majoria de vehicles venuts als Estats Units des del 2007 inclouen algun tipus de sistema de control de la pressió dels pneumàtics.
No tots els TPMS funcionen de la mateixa manera. La il·luminació de l'indicador de baixa pressió dels pneumàtics representa el pas final del procés d'un TPMS indirecte o un TPMS directe.
TPMS INDIRECT: QUÈ ÉS EL TPMS INDIRECT I COM FUNCIONA?
Un TPMS indirecte normalment depèn dels sensors de velocitat de les rodes que utilitza el sistema de frens anti-bloqueig. Aquests sensors mesuren la velocitat de revolució que fa cada roda i els poden utilitzar els sistemes informàtics de bord-per comparar-los entre ells i amb altres dades de funcionament del vehicle, com ara la velocitat.
En funció de la velocitat de revolució de cada roda, l'ordinador pot interpretar la mida relativa dels pneumàtics del vostre vehicle. Quan una roda comença a girar més ràpid del que s'esperava, l'ordinador calcula que el pneumàtic està poc inflat i avisa el conductor en conseqüència.
Per tant, un sistema de control indirecte de la pressió dels pneumàtics no mesura realment la pressió dels pneumàtics. No està processant electrònicament el mateix tipus de mesura que podríeu veure amb un indicador de pneumàtics. En lloc d'això, un monitor indirecte de pressió dels pneumàtics només mesura la rapidesa amb què giren els pneumàtics i envia senyals a l'ordinador que activarà la llum indicadora quan alguna cosa en la rotació sembla malament.
AVANTATGES DEL TPMS INDIRECTE
-- Relativament barat en comparació amb un TPMS directe
-- Requereix menys programació/manteniment al llarg dels anys que un TPMS directe
-- Menys manteniment general de la instal·lació que el seu homòleg directe
INCONVENIENTS DEL TPMS INDIRECTE
-- Pot ser inexacte si compreu un pneumàtic més gran o més petit
-- Pot ser poc fiable quan els pneumàtics estan desgastats de manera desigual
-- S'ha de restablir després d'inflar correctament cada pneumàtic
-- S'ha de restablir després de la rotació habitual dels pneumàtics
TPMS DIRECTE: QUÈ ÉS TPMS DIRECTE I COM FUNCIONA?
Direct TPMS utilitza sensors de control de pressió dins de cada pneumàtic que controlen nivells de pressió específics, no només les dades de revolució de les rodes del sistema de frens anti-bloqueig.
Els sensors en un TPMS directe poden fins i tot proporcionar lectures de temperatura dels pneumàtics. El sistema de control directe de la pressió dels pneumàtics envia totes aquestes dades a un mòdul de control centralitzat on s'analitza, s'interpreta i, si la pressió dels pneumàtics és inferior a la que hauria de ser, es transmet directament al quadre de comandament on s'il·lumina l'indicador. Un monitor directe de pressió dels pneumàtics sol enviar totes aquestes dades sense fil. Cada sensor té un número de sèrie únic. Així és com el sistema no només distingeix entre ell mateix i els sistemes d'altres vehicles, sinó també entre les lectures de pressió per a cada pneumàtic individual.
Molts fabricants utilitzen tecnologia patentada per a aquests sistemes altament especialitzats, de manera que substituir un TPMS d'una manera coherent i compatible amb el vostre vehicle requerirà un tècnic experimentat i expert.
AVANTATGES DEL TPMS DIRECTE
-- Proporcioneu lectures reals de pressió dels pneumàtics des de l'interior del pneumàtic
-- No és propens a incorreccions a causa de rotacions de pneumàtics o substitucions de pneumàtics
-- Resincronització senzilla després de la rotació de pneumàtics o substitucions de pneumàtics
-- Les bateries dins dels sensors solen durar aproximadament una dècada.
-- Pot estar inclòs a la roda de recanvi d'un vehicle
DESAVANTATGES DEL TPMS DIRECTE
-- Més car en general que un TPMS indirecte
-- Tot i que és senzilla, la resincronització pot requerir eines costoses.
-- La bateria rarament funciona; si la bateria està esgotada, s'ha de canviar tot el sensor.
-- Els sistemes propietaris fan que la instal·lació, el servei i la substitució siguin confusos per als consumidors i les botigues d'automòbils.
-- Els sensors són susceptibles de patir danys durant el muntatge/desmuntatge
PRESSIÓ I SEGURETAT DELS PNEUMATICS
Tot i que els mètodes poden ser diferents, ambdós sistemes tenen el mateix propòsit i activen el mateix indicador lluminós. Tot i que un TPMS pot oferir alertes precises quan es manté correctament, no és un reemplaçament de les comprovacions manuals de la pressió de l'aire, considereu-lo només un element més a la caixa d'eines de manteniment del vostre cotxe.
